在很多人印象中，丹江路不過是一條集中了日雜百貨市場的老街。而這條老街卻有著無比輝煌的歷史，它不僅是本市第一條規(guī)劃建設的城市道路，它還為丹江口水利工程建設立下汗馬功勞，而襄陽的水路、陸路、鐵路綜合運輸?shù)臉屑~地位，也是從這里開啟。今天《有故事的路》，我們來重新認識——丹江路。
家住樊城鹿角門的范先生，對丹江路情感很深，因為他的父親就參與過丹江路的建設。范先生說，他小時候，丹江路還是一片農(nóng)田和菜地，1957年丹江路開始建設時，這里突然熱鬧起來，不僅有專業(yè)工程隊，很多市民也投入修路大軍，支持國家建設。
樊城紅光社區(qū)書記孟建玲說，那時候工廠工人，像修大橋一樣，都參加義務勞動，熱火朝天的，不計報酬。
據(jù)《襄樊港史》記載，上世紀50年代，丹江口水利樞紐工程開始建設，為了方便從武漢往丹江口運送材料，國家決定在樊城修建一座碼頭、一條公路和一條鐵路，碼頭是迎旭門附近的丹江碼頭，公路就是丹江路。
原市規(guī)劃局總工陳家駒介紹，丹江路是解放后按規(guī)劃實施的第一條城市規(guī)劃路，當時是為了支援丹江水電工程建設，建筑材料、鋼材、機械制造的設備、大型設備，都是通過丹江碼頭和丹江路進行對接和轉(zhuǎn)運的。
1958年，這條南起丹江碼頭，北至鐵路文化宮，全長1.8公里的道路，被正式命名為丹江路。隨著丹江路和丹江碼頭的完工，進入襄陽的第一條鐵路線也開始建設，這就是漢丹鐵路樊城延伸段的樊丹鐵路。
襄陽港史研究者王夕平說，建鐵路的鐵軌，枕木，車頭，吊機，還有車箱，列車箱，全部是從武漢通過貨船運輸，運到樊城，也就是現(xiàn)在的丹江碼頭，然后從這起坡，通過汽車，把這些鐵軌和枕木分別投送到鐵路沿線，進行鋪設。
襄陽港史上有這樣的形容，“我們的鐵路是從水路走上來的”，說的就是樊丹鐵路。1959年5月，103公里的樊丹鐵路開始通車，1960年，襄樊火車站正式完工。從此，樊城具有了水路、陸路、鐵路綜合運輸?shù)哪芰?，為城市發(fā)展奠定了至關重要的基礎。
襄陽廣播電視大學教授陳新劍說，修這個鐵路一方面解決鄂西北交通問題，另外一方面也解決了丹江大型物資設備的運輸問題。
老襄陽人都知道，從丹江碼頭到襄陽火車站還修了一段鐵路，雖然早已退出歷史舞臺，但在當年卻見證了給丹江口運送物資的繁忙景象。
王夕平說，這個水域修成了以后，是個標志性的事件，標志著襄陽有了第一個水路，鐵路連運港。
半個多世紀過去，城市發(fā)展日新月異，丹江路也卸下了過去貨運通道的歷史重任，變成了遠近聞名的日雜百貨一條街，以另一種形式延續(xù)著繁華。但這條路對襄陽人的意義，它所承載的城市建設發(fā)展的軌跡，卻值得每個襄陽人記在心里。
陳新劍介紹，樊城丹江路是襄陽城市發(fā)展的一個記憶，它見證了58年、59年、60年、61年，這幾年襄陽城市在支援丹江口這個國家重大水利工程和漢丹鐵路建設，它是一個歷史的見證。
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