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壯觀！襄陽又一特大橋合龍！

2021-11-08 09:37

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11月5日

隨著“天泵”車細長的

臂管涌出最后一方混凝土

中交二航局承建的

襄陽繞城高速公路南段項目關(guān)鍵性工程

火電廠特大橋主橋成功合龍

襄陽繞城高速公路南段項目起于襄州區(qū)峪山鎮(zhèn)，經(jīng)鹿門山，跨漢江、207國道，在襄城區(qū)尹集與襄荊高速的南外環(huán)相連，全線總長約31.6km，采用一級公路標準建設(shè)，雙向四車道，設(shè)計車速為100公里/小時。其中，火電廠特大橋全長1.2公里，主橋施工段位于火電廠廠區(qū)內(nèi)，橫跨7股在運行鐵路段，長214米，寬26米，最大跨徑100米，是湖北省內(nèi)跨鐵最多的波形鋼腹板連續(xù)箱梁橋。

在主橋的整個施工過程中，橋梁下方的鐵路一天也不能停運，并且火車運量巨大。日均進出火車達到30多趟，約半小時就有一趟運煤的火車通過，這成為制約火電廠特大橋主橋全幅合龍工期的最大擎肘。

項目團隊對這些難點逐一分析，組織班子、技術(shù)人員前往相似項目進行學習考察，隨后召開專家評審會對施工方案進行多次論證評審。項目團隊最終選擇在承臺施工前先進行深基坑永久鋼板樁支護，為地基“穿”上“防護衣”減少承臺施工對地基的影響；施工過程中請專業(yè)監(jiān)控測量機構(gòu)對承臺鋼板樁和基坑開挖進行全天候監(jiān)控和監(jiān)測，直至承臺施工全部完成。

一波剛平，波瀾又起。主跨100米的懸臂現(xiàn)澆箱梁位于7條鐵軌的正上方，而焊接波形鋼腹板施工過程中產(chǎn)生的火花一旦掉落到鐵軌上運行的運煤車里，后果不堪設(shè)想。為此，項目團隊制定了一系列措施，對存在的重難點和安全隱患逐個解決。針對因焊接波形鋼腹板可能掉落的火星隱患問題，在鐵軌上方搭建了臨時防護棚，為火車道“戴”上“安全帽”，攔截了施工過程中可能掉落到鐵軌上的火星；安排專人專車對防護棚上進行定時灑水作業(yè)，保持防護棚濕度，徹底滅掉火星。

通過項目團隊的不懈努力

提前3天完成了主橋全部的承臺澆筑

11月5日

實現(xiàn)了主橋的全幅合龍