最近一段時(shí)間，隨著漢十高鐵的即將正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，關(guān)于高鐵的話題，在襄陽(yáng)這座“七省通衢”的城市熱度一直比較高。進(jìn)入高鐵時(shí)代，襄陽(yáng)城市發(fā)展如何提速，如何在與周邊城市的聯(lián)系和競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，無(wú)疑是擺在城市決策者和普通市民面前的問(wèn)題，值得大家認(rèn)真思考。而今天，又一條新的高鐵線路，襄（襄陽(yáng)）常（常德）高鐵力爭(zhēng)在2020年開(kāi)工的新聞，更是引發(fā)了讀者對(duì)襄陽(yáng)高鐵發(fā)展的關(guān)注。

新線路——襄常高鐵要來(lái)了

11月13日早上，襄陽(yáng)市發(fā)改委在《黨風(fēng)政風(fēng)》節(jié)目中表示，我市正在積極向上爭(zhēng)取，爭(zhēng)取2020年，襄常高鐵將開(kāi)工建設(shè)。

襄常高鐵線路北起湖北省襄陽(yáng)市，途經(jīng)荊門(mén)市、宜昌市，南至湖南省常德市，是連接鄂西北和湘西地區(qū)的重要交通動(dòng)脈。該線路北連在建的鄭萬(wàn)高鐵，南接擬建的常益長(zhǎng)高鐵。在湖北襄陽(yáng)接入鄭萬(wàn)高鐵，在湖南婁底接入滬昆高鐵。

國(guó)家鐵路“十三五”規(guī)劃建設(shè)的“八橫八縱”高速鐵路中，呼和浩特至南寧高鐵的呼南高鐵是我國(guó)高鐵路網(wǎng)中南北大動(dòng)脈，而襄常高鐵就是呼南高鐵其中的重要組成部分。

該線路設(shè)計(jì)時(shí)速350KM，線路全長(zhǎng)408公里。襄陽(yáng)段從襄陽(yáng)東站引出，并在宜城市設(shè)站，境內(nèi)正線約長(zhǎng)65公里，投資約78億元。目前，正在積極爭(zhēng)取國(guó)家予以審批，爭(zhēng)取2020年開(kāi)工建設(shè)。

襄常高鐵的擬開(kāi)工建設(shè)對(duì)襄陽(yáng)是一個(gè)十分有利的事情，未來(lái)襄陽(yáng)到北方內(nèi)蒙和西南地區(qū)的交通將更加快捷。

高鐵樞紐正在形成

上面說(shuō)了擬建設(shè)的襄常高鐵，現(xiàn)在說(shuō)說(shuō)正在建設(shè)和即將運(yùn)營(yíng)的高鐵線路——鄭萬(wàn)高鐵、漢十高鐵。這兩條高鐵都經(jīng)過(guò)襄陽(yáng)，形成襄陽(yáng)了十字形的高鐵框架。

漢十高鐵自漢孝城際鐵路孝感東站引出，經(jīng)隨州、襄陽(yáng)至十堰，全線共設(shè)13座站房，全長(zhǎng)399公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。它是武漢至西安高速鐵路的重要組成部分，在溝通華中與西北地區(qū)、東南沿海的交通上有著重要作用。根據(jù)最新消息，漢十高鐵將在年內(nèi)正式運(yùn)營(yíng)。

南北向的鄭萬(wàn)高鐵為西南地區(qū)至華中、華北地區(qū)的快速客運(yùn)通道，線路全長(zhǎng)818公里，線路設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速350公里。高鐵自河南鄭州起進(jìn)入湖北省境，經(jīng)襄陽(yáng)、南漳、?？?、神農(nóng)架林區(qū)、興山縣、恩施州巴東縣后，進(jìn)入重慶市境內(nèi)，最后至萬(wàn)州區(qū)接上渝萬(wàn)城際鐵路。目前，鄭萬(wàn)高鐵鄭州至襄陽(yáng)段正在滿圖試運(yùn)行。據(jù)官方媒體消息滿圖試運(yùn)行后，  預(yù)計(jì)鄭萬(wàn)高鐵襄陽(yáng)以北段（鄭萬(wàn)高鐵豫鄂省界至襄陽(yáng)東站）  今年12月1日前正式開(kāi)通！

襄陽(yáng)十字形高鐵框架正在逐步形成，連東西，通南北，而未來(lái)也將會(huì)有更多的高鐵線路經(jīng)過(guò)襄陽(yáng)，可以說(shuō)在漢江流域襄陽(yáng)是一個(gè)十分突出的高鐵樞紐城市。

高鐵推動(dòng)城市發(fā)展提速

高鐵時(shí)代的到來(lái)，不僅是交通上的速度提升了，城市發(fā)展的提速似乎更加值得我們關(guān)注。因?yàn)楦哞F將會(huì)對(duì)城市帶來(lái)全方位的影響，所以樓市也不可避免。

高鐵站所在的區(qū)域有近水樓臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，這是地理和交通條件決定的。之前有武漢的網(wǎng)友吐槽，雖然武漢乘坐高鐵到廣州可能只需要2個(gè)多小時(shí)，但是從漢口到武昌堵在路上，在武漢市內(nèi)花的時(shí)間可能就要2個(gè)小時(shí)。所以說(shuō)高鐵站附近的區(qū)域，在乘坐高鐵出行上具有時(shí)間優(yōu)勢(shì)，時(shí)間優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的價(jià)值優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑對(duì)業(yè)主置業(yè)，特別是高端人群和年輕人群具有較強(qiáng)的吸引力。而目前襄陽(yáng)東津高鐵站基本完工，將在本月25日前投入使用，高鐵時(shí)代的到來(lái)無(wú)疑為東津新區(qū)的項(xiàng)目帶來(lái)了利好。

跳出襄陽(yáng)市區(qū)的范圍，從與省內(nèi)武漢、宜昌等城市的聯(lián)系和競(jìng)爭(zhēng)看，進(jìn)入高鐵時(shí)代，襄陽(yáng)和武漢、宜昌的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)聯(lián)系將更加頻繁，作為湖北省一主兩副發(fā)展戰(zhàn)略的核心城市，武漢、襄陽(yáng)、宜昌之間的各要素流動(dòng)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的協(xié)作會(huì)更加通暢。開(kāi)通高鐵之后，襄陽(yáng)到武漢、宜昌、十堰等城市都在1個(gè)多小時(shí)左右，可以說(shuō)在武漢、宜昌等地上班，到襄陽(yáng)置業(yè)居住的現(xiàn)象可能會(huì)增多。

在和鄰近河南省南陽(yáng)市進(jìn)行比較后，有文章分析稱，進(jìn)入高鐵時(shí)代后襄陽(yáng)的優(yōu)勢(shì)將會(huì)更加明顯。從各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)上看，2018年南陽(yáng)GDP為3566億元，總?cè)丝诩s為1198萬(wàn)；而2018年襄陽(yáng)市GDP約為4309億元，總?cè)丝诩s為594萬(wàn)。我們可以看出雖然同處于南陽(yáng)盆地，分居一南一北，但是襄陽(yáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力要明顯的強(qiáng)于南陽(yáng)。此外，襄陽(yáng)優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)教育資源，也是一大優(yōu)勢(shì)。本月漢十高鐵、鄭萬(wàn)高鐵都將開(kāi)通襄陽(yáng)站，襄陽(yáng)到武漢和鄭州都在1.5小時(shí)左右，到南陽(yáng)更是在1個(gè)小時(shí)以內(nèi)，湖北豐富的高校教育資源和襄陽(yáng)近年來(lái)不錯(cuò)的中學(xué)教育水平，吸引了不少的南陽(yáng)家長(zhǎng)，考慮到襄陽(yáng)購(gòu)房置業(yè)，或許在這部分人的心中早已經(jīng)埋下了到襄陽(yáng)發(fā)展的種子，而高鐵時(shí)代的到來(lái)就是這個(gè)種子的催化劑，我們也歡迎南陽(yáng)以及其他城市的朋友到襄陽(yáng)發(fā)展。

漢十高鐵、鄭萬(wàn)高鐵（部分）在年內(nèi)投入運(yùn)營(yíng)，襄常高鐵擬明年開(kāi)工，襄陽(yáng)進(jìn)入高鐵時(shí)代后，無(wú)疑城市各方面發(fā)展都將提速，我們期待著襄陽(yáng)這座美麗的城市有一個(gè)更加美好的發(fā)展前景。